Prvič, prenos električne energije ne prihrani veliko prostora kot hidravlični prenos, na splošno je treba električno energijo pretvoriti v mehansko energijo prek motorja, motor pa mora biti povezan z menjalniki, krogličnimi vijaki in drugimi komponentami prenosa, da za realizacijo določene akcije.
Energijska gostota prenosa električne energije je zelo majhna, v smislu zagotavljanja kratke razdalje in visoke numerične vrednosti količine hidravlike ima neprimerljivo prednost, hidravlični mehanizem lahko proizvede več ton tlaka v ekstremnem času in se lahko takoj obrne prek preklopnega ventila, da obrne to silo, specifično za aplikacijo. Kako deluje avtomobil, kot je sistem ABS, ki se uporablja za preprečevanje zanašanja avtomobila, ko v paniki močno pritisnete na zavore? Prek povratne informacije o navoru bo sistem, ko zazna, da pnevmatike zdrsujejo, samodejno sprostil zavore, ko bo zaznal, da ne zdrsujejo več, in ponastavil zavore, tako da ko voznik močno zavira, ko zavore pohodijo na mrtve zavore, zavorni blok je bil dejansko v stanju popuščanja tesno tesno ohlapno, delovanje izjemno hitro, kar je težko doseči električni pogon.
Poglejte zakrilca letala ali krmilo letala med letom je treba pogosto prilagajati, J-10 tako nestabilna visokozmogljiva bojna sila je še bolj pomembna, J-10 delovanje natančnega prilagajanja položaja leta vseh računalnikov avtomatsko krmiljenje, te lopute prilagodijo zahtevano silo, so prav tako zelo velike in podobno kot avtomobilski ABS, tudi delovanje je zelo pogosto, električni pogon je skoraj nemogoče zamenjati, samo predstavljajte si, nato pa krila letala, da dodate kup Predstavljajte si kako težko bi bilo za oblikovalca dodati kup zobnikov ali vijakov na krilo letala. Po drugi strani pa je hidravlični sistem mogoče narediti z nekaj tankimi cevmi in nekaj majhnimi ventili, kateri je preprostejši?
