1. Delovni tlak in nazivni tlak
Delovni tlak: Dejanski tlak vhodnega motornega olja, ki je odvisen od obremenitve motorja. Razlika med vstopnim in izstopnim tlakom motorja se imenuje diferenčni tlak motorja.
Nazivni tlak: V skladu s preskusnim standardom je tlak, ki omogoča normalno neprekinjeno delovanje motorja.
2. Izpodriv in tok
Prostornina: prostornina tekočine, ki jo je treba vnesti na vrtljaj hidravličnega motorja brez upoštevanja puščanja. Stopnja pretoka Vm (m3/rad): Stopnja pretoka brez puščanja se imenuje teoretična stopnja pretoka qMt, stopnja pretoka puščanja pa se šteje za dejanski pretok qM.
3． Volumetrična učinkovitost in hitrost vrtenja
Volumetrični izkoristek ηMv: Razmerje med dejanskim in teoretičnim vhodnim pretokom.
4. Navor in mehanska učinkovitost
V primeru neupoštevanja izgube motorja je njegova izhodna moč enaka vhodni moči. Dejanski navor T: izguba navora ΔT nastane zaradi dejanske mehanske izgube motorja, zaradi česar je manjša od teoretičnega navora Tt, to je mehanska učinkovitost motorja ηMm: enaka razmerju dejanskega izhodnega navora motor na teoretični izhodni navor.
5. Moč in splošna učinkovitost
Dejanska vhodna moč motorja je pqM, dejanska izhodna moč pa Tω. Skupna učinkovitost motorja ηM: razmerje med dejansko izhodno močjo in dejansko vhodno močjo. Hidravlični motorji imajo dva tokokroga: serijski tokokrog hidravličnega motorja in zavorni tokokrog hidravličnega motorja, ta dva tokokroga pa je mogoče nadalje razvrstiti v serijska vezja hidravličnega motorja. Eno od tokokrogov: povežite tri hidravlične motorje zaporedno med seboj in uporabite povratni ventil za nadzor njihovega zagona, zaustavitve in krmiljenja. Pretoki, ki jih prepuščajo trije motorji, so v bistvu enaki. Ko so njihove prostornine enake, so tudi hitrosti vsakega motorja v bistvu enake. Tlak dovoda olja hidravlične črpalke mora biti višji, pretok črpalke pa je lahko manjši. Običajno se uporablja pri majhnih obremenitvah in visokih hitrostih. . Krog serije hidravličnega motorja 2: Vsak povratni ventil v tem krogu krmili motor. Vsak motor lahko deluje posamezno ali sočasno, prav tako je poljubna smer krmiljenja vsakega motorja. Tlak oskrbe z oljem hidravlične črpalke je vsota razlike delovnega tlaka vsakega motorja, ki je primeren za visoke hitrosti in nizke navore. Eden od vzporednih krogov hidravličnega motorja: oba hidravlična motorja krmilita njuna povratna ventila in ventila za uravnavanje hitrosti. Delujejo lahko hkrati ali neodvisno, hitrost pa lahko prilagajajo ločeno, hitrost pa je lahko v osnovi nespremenjena. Vendar pa je pri regulaciji hitrosti dušenja izguba moči razmeroma velika, oba motorja imata svoje razlike v delovnem tlaku, njuni vrtilni hitrosti pa sta odvisni od pretoka, skozi katerega prehajata. Vzporedni tokokrog hidravličnega motorja 2: Gredi obeh hidravličnih motorjev sta med seboj togo povezani. Ko je povratni ventil 3 v levem položaju, lahko motor 2 deluje le v prostem teku z motorjem 1 in samo motor 1 proizvaja navor. Če izhodni navor motorja 1 ne more izpolniti zahteve glede obremenitve, postavite ventil 3 v pravi položaj. V tem času, čeprav se navor poveča, se mora hitrost ustrezno zmanjšati. Zaporedno vzporedno vezje hidravličnega motorja: Ko je elektromagnetni ventil 1 elektrificiran, sta hidravlična motorja 2 in 3 povezana zaporedno; ko je elektromagnetni ventil 1 izklopljen, sta motorja 2 in 3 povezana vzporedno. Ko dva motorja zaporedno prehajata enak pretok, je hitrost višja kot pri vzporedni povezavi, pri vzporedni povezavi pa je razlika v delovnem tlaku enaka, vendar je hitrost nižja.
